现有的汽车空调调速电阻器都根据不同的产品需求而设计的不同外形，结构复杂，工艺方式繁多。不同阻值的电阻器需要的电阻数以及散热量均不同，因此要实现汽车空调调速电阻器的自动化的生产非常困难，必须要针对不同的产品设计不同的自动化线体或设备，导致成本激增，周期长，自动化推进困难。为了解决现有技术汽车空调调速电阻器自动化生产困难的问题，许多公司推出电阻芯片解决方案。
这种汽车空调的调速电阻器芯片解决方案很快被市场认可，目前电阻芯片模块部分包括：支架、电阻芯片和散热块，支架沿平行于前后面方向的截面为倒U形，这种电阻芯片解决方案有效的规避目前汽车空调电阻器的问题，有利汽车行业的长期稳定发展。
电阻芯片位于支架的内部，包括两片，均平行于支架的左右两侧面；两片电阻芯片上端横向连接；散热块位于两片电阻芯片之间，与两片电阻芯片的内侧面均接触。根据电阻芯片的功率，选择电阻散热块为散热器或者散热片；这种散热器为大小与支架和电阻芯片的大小相匹配的长方体形，左右两个侧面分别与两片电阻芯片接触；
散热片为包括上下左右四个侧面的空心长方体形，大小与支架和电阻芯片的大小相匹配，左右两个侧面分别与两片电阻芯片接触。电阻芯片的上下端设置有连接各个电阻的工艺定位边；上下工艺定位边之间，电阻芯片与支架的接触面上，设置有耐高温薄膜。电阻芯片与耐高温薄膜和散热块的接触部分设有导热硅脂。
汽车空调调速电阻器的芯片模块部分，包括芯片模块部分，芯片模块部分的支架的前面和后面的左下端和右下端的外侧各设有支脚，支脚为位于前面和后面方向的板状，支脚的下发设有方向向下的凸起，安装底座的对应位置设有凹孔，铆压使凸起插入凹孔中使电阻芯片模块部分组装在安装底座上。
此外汽车空调用户安装部分还包括温度保险管和连接片，连接片注塑或压接到安装底座上端，温度保险管和电阻芯片引脚均采用点焊的方式与连接片连接，这样就可以完成对现有汽车空调电阻器方案的改变，让汽车行驶中享受空调带来的舒适感，目前这种电阻器芯片解决方案在很多汽车上都在应用和推广
