汽车高压油泵用铝合金分流器，由于汽车高压油泵形状较为复杂，厚度较厚，在压铸过程中液态金属与模具表面发生接触的部分冷却速度快于液体金属内部，凝固结束后铸件内容易形成缩孔或缩松缺陷。此外，由于金属液在浇注时过热度较大，在充型过程中有严重的卷气和氧化现象，使得铸件中气孔和夹杂较多。这些缩松缩孔、气孔以及夹杂的存在，造成铝合金分流器废品率很高，材料和能源浪费严重，产品的使用性能也存在巨大的风险。
汽车高压油泵用铝合金分流器与铸造工艺相比，锻造工艺成形则可有效的避免这类缺陷的产生。但是由于锻造工艺与铸造成形工艺不同的特点，对零件形状也必须做相应修改。只有设计符合锻造成形工艺要求的锻件图，合理的锻模结构及选择正确的模锻工步，汽车高压油泵用铝合金分流器才能锻造生产出更好质量和更高成品率的产品。
铝合金分流器锻造工艺为以铸件图结构形状及尺寸为参考，铝合金分流器锻件上必须将直径较小的6个通孔及1个盲孔填平，中间直径较大的通孔设计成盲孔。根据锻造成形工艺有限元数值模拟分析，大圆柱上四个腰形盲孔部分如果保留的话，锻造过程中容易出现折纹，因此要求客户对这部分的结构进行修改。
铝合金分流器的坯料规格为φ83mm×137mm比较合适，考虑到材料规格的通用性，选择下料规格为φ80mm×150mm，然后通过制坯工步将其镦粗到高度137mm，直径φ83mm。工艺调试过程中发现该方式镦粗坯料外圆表面受拉应力，会增大坯料表面开裂的风险，特别是在坯料加热温度接近过烧温度时，坯料一镦锻即炸开，炸开的纹理跟树杆的纹理差不多
