汽车电子使用分流器的产品数量越来越多，随着新能源汽车的大规模普及，许多分流器产品也因此迅速发展，目前高精度大功率分流器产品在很多电阻厂家中都在积极研发生产。我常见的汽车电子泵多采用直流无刷电机，相比有刷电机在寿命和效率上优势明显。CSR是直流无刷电机的驱动的重要组成部分之一，由于汽车电子泵功率普遍不大、转速不高，通常会用精密分流器方案，CSR可使用多种系列产品。
另外燃油汽车及新能源汽车上有大量的泵及循环管道构成的冷却系统、预热/加热系统油泵，常见的有发动机冷却、防冻液循环、汽车玻璃喷水水暖加热/预热器、电池包水冷装置、油泵等，电子泵是这些系统的核心部件。
传统内燃机汽车的水泵是由皮带或者链条驱动的，发动机工作水泵就工作，而且转速成一定比例，满足高速的大功率散热，很适合内燃机汽车使用。电子水泵使用车载的+12V或+48V电池供电，可随时启动/停止，使用上更加灵活，效率更是提高了3倍，新能源汽车则只能使用电子泵。
在汽车电子中使用分流器地方有很多，汽车空调的核心部件是压缩机，全球市场集中度极高。汽车空调压缩机分三类，分别是发动机带动的皮带机械式，面向弱混Mild-HEV、的皮带与电动机驱动兼顾的混合式，还有面对纯电动车的电动压缩机。由于汽车上的有限电能需要被更有效的利用，因此常见直流无刷电机作为电动压缩机的执行部件，其驱动板上会有CSR的应用需求。
此外HVAC系统内的鼓风机电机、翼板执行器或风门直流电机上也会有CSR的需求。新能源汽车空调压缩机由高压侧供电，供电电压在400V左右。该方案可驱动4kW压缩机，负载电流最大12A，采用精密分流器方案，每一相采用2颗1206/1W 10mOhm电阻并联。通过这种精密分流器解决方案可以有效的对汽车空调压缩机性能进行优化，让新能源汽车变得更加舒适和更智能化。
