随着汽车生产工艺的进步，越来越多的材料进入汽车生产领域，因而铝合金在汽车生产中得到广泛应用，汽车电阻中我们我们经常看到一种铝合金电阻，这种电阻在汽车产品的使用数量也在上升，面对铝合金车身铝合金电阻点焊成为焦点。
通过把铝合金点焊的焊接性能和电极寿命测试，在为了加速熔核形成，在铝合金的两面镀不同厚度的铬酸盐层，使它与电极的接触电阻相对较小，不但保证了接头的性能，还提高电阻的使用寿命。
为了提高铝合金点焊的接头强度，使用金属电极带辅助点焊改变焊接区的温度场从而改善焊接接头表面的接头质量。铝合金电阻点焊设计了不同工艺参数对铝合金点焊质量的影响，为了能更确切地解决铝合金焊接性问题，通常会把碳钢点焊工艺对比，研究焊接参数及改变温度场对于铝合金点焊接头的质量和性能的影响。
铝合金电阻点焊接头常温抗剪试验按照GB/T2651-1989标准制备，试样加工成100mm×25mm×1.5mm的尺寸，点焊接头采用搭接形式。焊接试验前，铝合金试样表面首先利用角磨机打磨以去除表面的氧化膜，然后在酒精中进行清洗去除杂质。
不过铝合金点焊的质量问题要比低碳钢复杂得多，主要是铝合金材料的电阻率低，阻温系数也较小。通过正确的测试方法，从而获得最佳焊接工艺参数，完成铝合金电阻点焊的焊接工艺设计。
在很多时候，铝合金电阻如果焊接不到位很容易找出电阻无法高效率的运行，导致电阻使用率下降，这样不利于铝合金电阻的长期使用。如果铝合金电阻损坏，对于后期的维修和更换都产生很大的影响。
