电动汽车充电桩随着电动汽车的发展，充电桩也开始大范围进行推广和应用。对于电动汽车来说电池管理系统通过精密分流器检测电池，当发现电池储能不足时候就会提示车主到充电桩充电。充电桩经常出现的问题就是漏电现象，这对充电桩和电动汽车都非常不安全，为来更好提供安全性，通常充电桩都需要对以下几点进行漏电检测。
一、充电桩电容漏电流
电容介质不可能绝对不导电，当电容加上直流电压时，电容器会有漏电流产生。若漏电流太大，电容器就会发热损坏，同时也可能影响精密电阻器，也会导致电阻的损坏。除电解电容外，其他电容器的漏电流是极小的，故用绝缘电阻参数来表示其绝缘性能;而电解电容因漏电较大，故用漏电流表示其绝缘性能(与容量成正比)。
对电容器施加额定直流工作电压将观察到充电电流的变化开始很大，随着时间而下降，到某一终值时达到较稳定状态这一终值电流称为漏电流。i=kcu(μa);其中k值为漏电流常数，单位为μa(v·μf)
二、充电桩半导体原件漏电流
PN结在截止时流过的很微小的电流。D-S正向偏置，G-S反向偏置，导电沟道打开后，D到S才会有电流流过。但实际上由于自由电子的存在，自由电子的附着在SIO2和N+、导致D-S有漏电流。
三、充电桩电源漏电流
开关电源中为了减少干扰，按照国标，必须设有EMI滤波器电路。由于EMI电路的关系，使得在开关电源在接上市电后对地有一个微小的电流，这就是漏电流。如果不接地，计算机的外壳会对地带有110伏电压，用手摸会有麻的感觉，同时对计算机工作也会造成影响。
四、充电桩滤波器漏电流
电源滤波器漏电流定义为:在额定交流电压下滤波器外壳到交流进线任意端的电流。如果滤波器的所有端口与外壳之间是完全绝缘的，则漏电流的值主要取决于共模电容CY的漏电流，即主要取决于CY的容量。由于滤波器漏电流的大小，涉及到人身安全，国际上各国对它都有严格的标准规定，对于是220V/50Hz交流电网供电，一般要求噪声滤波器的漏电流小于1mA。
电动汽车发展已经到了一个新的阶段，关于电动汽车内部的安全问题一直受到人们的重视，其中漏电流故障是各个设计厂家必须要解决的问题。对于传统的AC型漏电保护，目前技术相对比较成熟。
