新能源电动汽车对高压电线的要求有哪些

来源：万利隆电子人气：发布时间：2018-11-06

新能源汽车的研发遇到各种问题和挑战，新能源电动汽车设计时候，如何解决高压传输和系统组件是一个全新的技术难题，这些要求不能完全采用现有的解决方案。新研发要面对要求如下。

1．电压

新能源汽车和常规汽车电线的基本差异是结构需要按额定电压600 V设计，在连接电阻器及分流器保证电压负荷，而如果在商用车和公共汽车上使用，额定电压可高达1000 V。相比之下，甚至更高。目前由内燃机驱动的汽车使用的电线被设计为额定电压60 V。系统在产生的功率（P ＝ U×I）不变的情况下，由于使用较低的电流，高电压可以减少在传输系统的功率损耗（PLOSS＝ I2×R）。

2．电流

由于电线连接电池、精密电阻器、分流器、逆变器和电动机，高压电线需要传输高电流。根据系统组件的功率要求，电流可达到250A到450A。这么高的电流在常规驱动的车辆上是很难找到的。

3．温度

高电流传输的结果导致高功耗和组件的加热。因此高压电线设计为承受较高的温度。目前可以看出对温度要求有进一步增加的趋势。相比之下，目前的车辆通常使用电线的额定温度到105℃就足够了，只要是电线不是用在发动机舱或其它耐较高的温度的区域。电动汽车高压电线通常要高于这个温度，如125℃或150℃。电动汽车内如果通过的路由不利，主机厂甚至会提出更高的耐高温要求。如排气管附近，电机前面，电池背面等。

4．工作寿命

汽车行业通常在指定的温度等级电线设计使用寿命为3000 h。在公认的电线标准（如ISO 6722、ISO 14572），此值通常用于长期老化试验。在高压应用领域的客户的特殊要求可能超过3000 h，在规定的温度累计运行时间甚至达到至12000 h。

5．屏蔽效果

高压电线的本身并不需要屏蔽，因为不像同轴电线那样传输数据，但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电线诱导到周边部件。新能能源汽车和燃料驱动的车辆不同，控制电动汽车的电机的三相交流电成为必须。携带能量的正弦电压相当于不同频率的方波脉冲信号。由于高频率的脉冲具有陡峭的沿，所以会产生能量很强的谐波发射到周边区域。

通过使用适当的屏蔽方法完全可以解决EMI问题。在某些情况下为满足屏蔽效果的不同要求需要采用不同屏蔽类型的组合。

6．柔韧性

混合动力汽车的开发在许多情况下面临的挑战是，现有的系列平台原来只设计装载汽油发动机和它的组件的空间纳入了更多的电气组件。即使不考虑布线，空间的限制可以预计。此外，电线和连接器通过路由也需要空间，通常的后果是导致紧张的弯曲半径。由于常规电线固有的设计，高弯曲力难以克服。为了解决这个问题，高压电线高柔韧性是至关重要的。只有比较柔韧的设计，通过车辆的路由才可以容易实现。

7．耐弯曲

如果电动机位于靠近车辆的运动部位，然后导致连接的高压电线连续振动，它要求被设计成能承受高的循环弯曲，以确保良好的弯曲耐力。

8．标识

因为高电压带来应用风险增加，各种标准均定义高压电线必须在视觉上与普通汽车电线区分，指定表面必须是鲜艳的橙色。同时也可以印刷警示内容和特殊标记，如“小心！高压600V”、高电压的闪电标识等。