新能源汽车采用三元材料动力电池如何降低故障率

来源：万利隆电子阅读量：2000发布时间：2019-01-28

新能源电动汽车的生产和销售已经在世界各地普及，但新能源汽车的故障率问题一直是困扰各个厂家的难题，如何降低新能源汽车电池故障率是新能源竞争重要领域。很多公司在研发电动汽车时候对电池以及它的电池管理系统都是优先开发，以特斯拉电动汽车为例拥有优秀的电池管理系统和采用精密分流器的电池，让它在业界具有最好的竞争优势。

目前很多新能源汽车都在采用三元材料动力电池，由于纯电动乘用车最常发生的故障包括，可充电储能系统不匹配、SOC低报警、车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警和动力电池一致性差等，这五大故障在总故障量中占比为78％。而纯电动专用车故障相对分散，动力蓄电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警和车载储能装置类型过压等故障占总故障量的50％。

由此可见，三元电池的一致性差、单体欠压报警等是造成车辆事故的主要原因。三元电池企业更应该针对自身材料的特点，更有针对性地提高电池的一致性。同时在整车应用阶段，也要协同整车企业针对最易发生的问题，采取更有针对性的应对措施，如缩短故障检测系统的响应时间，以便及时处理，及时对欠压电池进行充电，或切断故障区域电池连接等。

再比如磷酸铁锂电池的动力电池一致性差、SOC跳变报警、车载储能装置类型欠压、车载储能装置类型过压、SOC低报警为主要故障来源，占总故障量的96％；锰酸锂在乘用车上的故障多为单体电池欠压报警等。

可见，尽管海量数据分析出新能源汽车故障多表现在电池上，但实际上汽车故障单靠电池企业提高产品质量一种途径，是无法完全解决。看似故障的鞭子仅仅打在了电池企业身上，对于电池企业来说是不太公正的，全产业链的可持续发展，还需要材料、电池和整车企业共同协力解决。

同时，很多企业在电池管理系统中的研发也需要加大投入，目前很多电池都采用精密分流器产品作为电池检测，这样可以有效的减少汽车电池的故障率，另外新能源汽车在空调、电制动、DC－DC转换器等配套零部件的研发也应引起关注，建立新能源整车及重要部件的专用配套体系，将有助于进一步提升新能源汽车产品性能，提高经济性和安全性，从而可以从整体应用上减少事故的发生。

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